新能源车型目前有：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车四大类型。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。以比亚迪宋为例，该车定位为一款新能源紧凑SUV，搭载1.5T涡轮增压汽油机，搭配两台电机，匹配DCT双离合变速箱，并且采用了极速电四驱系统。
机械增压有三类，分别是离心式机械增压、鲁兹式机械增压、螺旋式增压。离心式机械增压与涡轮增压很像，只不过其不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动，其和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。螺旋式增压是基本型的派生出来的，当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内，这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
汽车维修有汽车大修、汽车总成大修、汽车小修、零件修理四大类。汽车大修：用修理或更换汽车零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车完好技术状况或完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体，对所有零部件进行检测验证、修理或更换。总成修理：是为了恢复汽车某一总成完好技术状况、工作上的能力和寿命而进行作业。也就是总成在经过一定有效期后，其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送修前要进行技术鉴定，达到送修条件按规定送修。汽车小修：使用修理和更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作上的能力的运行性修理。主要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现故障和隐患。零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能接着使用的零件做修复，以恢复其性能和寿命。它是节约原材料、降低维修费用的重要措施。当然，零件修理必须考虑到是否有修复价值和符合经济原则。
变速箱的种类有以下几种：MT（手动变速箱）：它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点在于操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型慢慢的被自动挡取代。AT（自动变速箱）：自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对来说比较稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展的新趋势。AMT（半自动变速箱）：配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以格外的简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都很重要。其优点就是结构相对比较简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。DCT（双离合变速箱）：DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了尽最大可能避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主体问题是制造加工的精度要求很高。CVT（无级变速箱）：CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被大范围的应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做得最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。
新能源汽车包括四大类型：纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV/PHEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车优点包括环保，噪音小，加速快，新能源汽车优点具体如下：环保：纯电动汽车在运行过程中能做到零污染，完全不排放污染大气有害化学气体。噪音小：电动机在运行中噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。加速快：电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。
转向系统的类型有机械助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。液压助力转向系统：液压助力转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力部件都是机械。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分所组成。电子液压助力转向系统：电子液压助力转向系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。电动助力转向系统：电动助力转向系统可提供可变助力，这要求复杂的动力与控制之间的平衡，电动助力转向系统正在替代液压助力转向系统成为汽车的主流转向系统，电动助力转向系统不需要发动机动力，因此与液压助力转向相比，采用电动助力转向系统可降低系统质量、减少燃料消耗约3%、价格低、取消了液压系统、增长了各组件安装的灵活性。
机动车驾驶证有效期分为六年、十年和长期。以下为驾驶证有效期满换证条件：1、时间：机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。2、记分：机动车驾驶人的累积记分未达到满分。3、身体条件：机动车驾驶人应当符合《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第91号)中规定的申请机动车驾驶证的身体条件。
根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，用液压轮缸张开的鼓式制动器可分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。以下是关于鼓式制动器的更多资料：1、简介：鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，由此产生制动力，根据自身的需求使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。2、构成：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。以下是关于机油分类的相关介绍：1、矿物质机油：矿物质机油就是从矿物中提取的机油，比较粘稠，价格相对较低，可提供一般的保护作用，也能说是最基础的机油。2、合成机油：合成机油就是人工通过化学方式配合而成的机油。全合成机油性能最好，若车辆是带T的发动机，使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长，能够达到1年或1万公里。3、半合成机油：半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格和更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，能够正常的使用半合成机油。
汽车悬架有独立悬架、非独立悬架和半独立悬架三类，其三者的区别是：1、独立悬架是每侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面；2、非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下；3、半独立悬架是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
自动变速器分为：电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器和双离合变速器。自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制管理系统、电子控制管理系统组成。变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器的保养方法：1、常常检验核查油液位；2、不越级升挡；3、不强行摘空挡；4、不缩短怠速热车的时间；5、避免挂挡时打齿。
机械增压有三类，分别是：离心式机械增压、鲁兹式机械增压、螺旋式增压。离心式机械增压与涡轮增压很像，只不过其不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动，其和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。螺旋式增压是基本型的派生出来的，当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内，这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
机油的分类为：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油是市面上很常用的润滑油，是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再来加工提取。半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，其由矿物机油、全合成机油以4比6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油理想过渡产品。全合成机油是机油中的高等级油品，来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
如果按照车身形式来区分，那汽车有三厢轿车，有两厢车，有suv，有mpv等。如果按照级别来划分，那有小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，大型车。在路上常见的汽车就是三厢轿车，两厢车，suv和mpv了。suv是受到很多消费者欢迎的车型，suv的车内空间大，所以装载能力要比一般的轿车强很多。并且，suv的底盘离地间隙高，所以这种车的通过性要比很多轿车好。有不少二胎家庭会购买mpv车型，mpv车内空间大，长途乘坐舒适性很好，mpv能够完全满足一家人共同出行的需求，所以有很多二胎家庭喜欢购买mpv车型。常见的mpv车型都是七座的，也就是有三排座椅。suv也有七座的，不过suv的第三排座椅舒适性是很差的。suv的第三排座椅也就是在应急的时候能坐人，如果要长时间乘坐，那suv的第三排座椅乘坐舒适性是很差的。两厢车是很多女性消费者喜欢的车型，因为两厢车好停车，车身小，在市区道路内行驶比较灵活。有很多两厢车的外观是非常可爱时尚的，这也是不少女性消费者喜欢两厢汽车的原因之一。
《道路交互与通行标志和标线》规定的交通标志分为七大类：1、警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志；禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指示标志：指示车辆、行人行进的标志；2、指路标志：传递道路方向、地点、距离的标志；旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志；辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志；3、规定的道路交互与通行标线分为三大类：指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线；禁止标线：告示道路交互与通行的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线、警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线
《道路交互与通行标志和标线》规定的交通标志分为七大类：1、警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志；禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指示标志：指示车辆、行人行进的标志；2、指路标志：传递道路方向、地点、距离的标志；旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志；辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志；3、规定的道路交通标线分为三大类：指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线；禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线、警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线
汽车内饰材料有如下几种：1、仪表板主要是由塑料PV材料为主，有些炫耀柔性质感的话，就会增加线、门护板也主要是塑料，化纤、需要弹性的耐高温的线、座椅主要是真皮、仿皮、尼龙类。顶棚以前的做法是含石棉的化纤，因为强度很好，但是石棉有毒害，现在基本已经见不到了，有尼龙织物为主，内衬有海绵；
以下是交通信号的分类：1、交通信号灯，红绿灯（交通信号灯）是以规定时间交互更迭的光色讯号，设置于交岔路口或其它特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向的交通管制设施。以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进；2、交通标志，用图案、符号、数字和文字对交通进行导向、限制、警告或者指示的交通设施；3、交通标线，在道路的路面用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通；4、交通警察的指挥，交通警察指挥手势信号分为8种，分别是：停止、直行、左转弯、左转弯待转、右转弯、变道、减速慢行、示意车辆靠边停车。在有交通警察指挥车辆的情况下，应按照交通警察的手势行车，而不能按照其它三种交通信号。
以下是交通信号的分类：1、交通信号灯，红绿灯（交通信号灯）是以规定时间交互更迭的光色讯号，设置于交岔路口或其它特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向的交通管制设施。以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进；2、交通标志，用图案、符号、数字和文字对交通进行导向、限制、警告或者指示的交通设施；3、交通标线，在道路的路面用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通；4、交通警察的指挥，交通警察指挥手势信号分为8种，分别是：停止、直行、左转弯、左转弯待转、右转弯、变道、减速慢行、示意车辆靠边停车。在有交通警察指挥车辆的情况下，应按照交通警察的手势行车，而不能按照其它三种交通信号。
加减震板、隔音棉 利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有很大成效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 隔音棉另外一个作用就是隔热，就它能够大大减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热棉可以在某些特定的程度上保护引擎盖的漆面。
如果按照车身形式来区分，那汽车有三厢轿车，有两厢车，有suv，有mpv等。如果按照级别来划分，那有小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，大型车。在路上常见的汽车就是三厢轿车，两厢车，suv和mpv了。suv是受到很多消费者欢迎的车型，suv的车内空间大，所以装载能力要比一般的轿车强很多。并且，suv的底盘离地间隙高，所以这种车的通过性要比很多轿车好。有不少二胎家庭会购买mpv车型，mpv车内空间大，长途乘坐舒适性很好，mpv能够完全满足一家人共同出行的需求，所以有很多二胎家庭喜欢购买mpv车型。常见的mpv车型都是七座的，也就是有三排座椅。suv也有七座的，不过suv的第三排座椅舒适性是很差的。suv的第三排座椅也就是在应急的时候能坐人，如果要长时间乘坐，那suv的第三排座椅乘坐舒适性是很差的。两厢车是很多女性消费者喜欢的车型，因为两厢车好停车，车身小，在市区道路内行驶比较灵活。有很多两厢车的外观是非常可爱时尚的，这也是不少女性消费者喜欢两厢汽车的原因之一。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
